Ferrari SF90 Spider: emozioni a cielo aperto
Prestazioni mozzafiato e tecnologia spinta al massimo, il tutto con “col vento tra i capelli”
Descrivere la nuova Ferrari SF90 Spider è riduttivo. È un'icona di tecnologia, che però non vuol togliere nulla al piacere di guida. Questa visione aveva già contraddistinto il lancio della SF90 Stradale, ma nella Spider questi concetti vengono esaltati grazie alla possibilità di guidare questa supersportiva ibrida plug-in anche en plein air. Un bolide capace di schizzare da zero a 200 km/h in 7,9 secondi (lo “0-100” richiede appena 2,5 secondi) e di toccare i 340 km/h. Un gioiello di tecnologia che richiede un assegno di 473.000 (circa il 10% in più della Stradale) e diversi mesi di attesa: le prime consegne saranno a metà del 2021.
La meccanica della nuova Ferrari SF90 Spider ovviamente è condivisa con la Stradale: al V8 biturbo da 780 CV abbina tre motori elettrici, per un totale di 1.000 CV riversati su tutte e quattro le ruote. Il motore termico dispone di una trasmissione a doppia frizione a otto rapporti. La batteria del sistema ibrido plug-in consente la marcia in elettrico per circa 25 km dichiarati: in questo caso la vettura è spinta solo dai due motori elettrici anteriori. Qui, però, si può aprire il tetto retrattile in alluminio (anche con l’auto in movimento sotto i 45 km/h) e godere del piacere di viaggiare “col vento tra i capelli”. L’aggravio di peso rispetto alla coupé è di 100 kg, circa 80 dovuti proprio al meccanismo di apertura (ma sarebbero stati 40 in più senza il ricorso all’alluminio) e una ventina per i rinforzi della struttura necessari per garantire un’elevata rigidità torsionale che non compromettesse le prestazioni in pista. Non mancano ovviamente i raffinati controlli elettronici che hanno debuttato sulla Stradale.
Con la nuova Ferrari SF90 Spider debutta anche una specifica configurazione denominata assetto Fiorano (pacchetto da circa 50.000 euro adottato per la vettura blu delle immagini) che ha il compito non solo di rendere ancora più esclusiva quest’auto (specifica la livrea con l’inserto a “V”) nel frontale, ma soprattutto di esaltarne le prestazioni, in particolare quelle in pista. Lo scarico in titanio e gli elementi in fibra di carbonio fanno risparmiare 21 kg. Leggere anche le ruote forgiate, con un design brevettato che contribuisce a migliorare ulteriormente l’aerodinamica della vettura, contribuendo a “schiacciarla” al suolo ad alte velocità. Specifici anche i pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2.
Anche l’abitacolo della nuova Ferrari SF90 Spider riprende gli elementi introdotti con la Stradale, in particolare il grande cruscotto digitale di 16 pollici che è alla base della filosofia “occhi sulla strada e mani sul volante”. Ovviamente non mancano elementi tipici delle scoperte, quali il frangivento. Che si può abbassare anche quando il tetto è chiuso, per godere appieno del sound del V8 biturbo. Dietro i poggiatesta i due roll-bar fanno da protezione e da elemento di stile che accentuala la personalità di questa supercar.
